Presentado por primera vez a finales del año pasado, el nuevo GAC Aion UT finalmente inició sus ventas formales para nutrir al segmento de carros eléctricos de bajo costo, y encarando de frente al BYD Dolphin y sus similares. Con un diseño muy agradable y fresco, una muy completa dotación interior y un precio sumamente atractivo, este hatchback eléctrico busca captar la atención de quienes quieren un auto urbano, económico y funcional.
Es un nuevo miembro que llega al ya extenso grupo de carros eléctricos subcompactos en el mercado global, donde no solo compite con el exitoso Dolphin sino también con los Wuling Bingo, GWM Ora 03, Firefly EV y Nammi 01, así como los Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster, Peugeot e-208 y Citroën ë-C3, por mencionar algunos. Entre todos ellos, el Aion UT promete ser no solo muy competitivo, sino también viable para mercados emergentes.
Por eso, es prácticamente un hecho que en algún momento lo recibirán los mercados de América Latina donde GAC Motor tiene presencia, como México, Perú, Panamá, Chile y Colombia, donde el Grupo Automotriz Carrera ve viable que en el mediano plazo pueda venir al país. Sin duda, podría ser una alternativa interesante en el mercado, con todos los argumentos para alcanzar el éxito. Veamos.
GAC Aion UT: nuevo carro eléctrico «barato» y familiar
A nivel estético, el GAC Aion UT luce un aspecto moderno y muy alegre, dispuesto en una carrocería compacta con detalles llamativos. Su diseño incluye faros principales LED en forma de «D», un frontal minimalista y luces traseras en forma de «C». Además, lleva un techo flotante que hace contraste con la carrocería y le dan un aire más sofisticado, al tiempo que lo hace ver robusto y hasta con cierto aire de SUV.
Este auto está disponible en una amplia gama de colores vibrantes, entre los cuales están el rojo, blanco, beige, plateado, morado y verde, lo que permite atraer no solo a los clientes de gusto convencional, sino a los que quieren diferenciarse del grueso de la gente. Así mismo, tiene varias configuraciones distintas de rines, de 16 y 17 pulgadas, según versión, lo que resulta en un mayor grado de personalización.
Sus dimensiones alcanzan 4,27 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,57 de altura, al tiempo que su distancia entre ejes alcanza 2,75 metros. Estas medidas lo ubican en la categoría de los autos subcompactos, donde hay equivalentes a gasolina como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo y Mazda 2, a los que supera en tamaño y espacio. También los supera en el maletero, que ofrece 440 litros, un área muy amplia para este tipo de carro.
Muy amplio y tecnológico
El amplio habitáculo del GAC Aion UT combina minimalismo con tecnología de hoy. Incorpora un tablero de información digital de 8,8 pulgadas y una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas que puede conectarse a CarPlay, CarLink y HiCar. Además, el conjunto tecnológico se apoya en un asistente de voz con inteligencia artificial para facilitar la interacción con el carro, permitiendo dar instrucciones sin necesidad de tocar la pantalla.
La dotación interior también incluye actualizaciones Over The Air, módem Wi-Fi integrado y un equipo de sonido con hasta seis parlantes. Entre tanto, para la versión más equipada se reservaron las asistencias avanzadas a la conducción, entre las que están el frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, sensores de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril, entre otras.
A todo esto se suman características como el techo panorámico de 1,8 x 1,77 metros, asientos delanteros reclinables con calefacción y un sistema personalizable de iluminación ambiental. Cabe decir que los asientos se diseñaron con especial atención en la ergonomía, para ofrecer mayor confort en trayectos largos. Y la climatización, entre tanto, permite ajustar la temperatura en forma automática y en línea con el gasto energético del carro.
Autonomía suficiente
En China, el GAC Aion UT se ofrece con dos opciones de batería y autonomía. Los modelos de entrada tienen una batería de 34,8 kWh que entrega hasta 330 km de autonomía, mientras que los más completos llevan una batería de 44 kWh que permite recorrer hasta 420 km con una sola carga. No son cifras estrambóticas pero si correctas, acordes a su categoría y al objetivo de uso para la ciudad y recorridos interurbanos moderados.
El sistema de propulsión parte de un motor eléctrico con 134 hp, ubicado en el eje delantero. Alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y, en pruebas de maniobrabilidad como el temido test del alce, alcanzó hasta 75 km/h, lo que deja entrever un muy buen desempeño dinámico dentro de lo que está disponible en su segmento.
La carga rápida es otro de sus puntos fuertes. Según la marca, el Aion UT puede recargar su batería del 30% al 80% en apenas 24 minutos, facilitando su uso en trayectos urbanos constantes y viajes cortos. Adicional a ello, certifican un consumo energético de 11,4 kWh/100 km, muy bajo y eficiente para un carro eléctrico de este tamaño y características. Y es cierto, es más o menos el consumo que entrega un BYD Seagull.
¿Cuánto vale?
Dicho todo esto, el precio base de 69.800 yuanes por el que inician las ventas del GAC Aion UT en China, parece muy poco. Esto es unos 9.600 dólares, monto que (como mínimo) podría duplicarse al poner el carro en suelo latinoamericano y aún así, sería muy atractivo. Por su parte, las versiones tope suben a 101.800 yuanes, unos 14.000 dólares.
De momento no hay confirmación oficial sobre la llegada de este auto en ningún país latinoamericano, pero con el crecimiento del mercado de carros eléctricos en la región, esto debería ocurrir en el mediano plazo.
