Es uno de los pilares de Honda y una de las grandes trail más vendidas: hablamos de la Africa Twin, todo un éxito de la marca del ala dorada.
La renacida Africa Twin se inspiró en la faceta aventurera de aquellas fantásticas 650 y 750 de finales de los 80 y principios de los 90, pero con la tecnología actual. Como en aquellas, monta llantas de radios de 21” y 18”, las ideales para moverse fuera del asfalto, aunque menos para circular por carretera.
Esto parece que va a subsanarse con la llegada de una Africa Twin crossover, que montará una llanta delantera de 19”. Una moto pensada para aquellos que usan las trail más como viajeras que como aventureras, pisando la tierra de manera ocasional.
En el registro de homologación de Suiza se han filtrado los datos de una nueva Africa Twin, con unas medidas de ruedas de 110/80×19” y 150/70×18”. Como vemos, cambia la rueda delantera, no así la trasera. Por lógica, habrá dos versiones, una que mantenga las medidas actuales y otra con la rueda delantera de menor diámetro. Sobre si la nueva montará llantas de radios o de aleación, eso es algo que no viene en los datos.
Africa Twin crossover… y con nuevo motor
Hay más cambios: el motor mantiene la potencia máxima de 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm, pero el par máximo aumenta notablemente, de 105 Nm a 112 Nm. No sólo eso, sino que lo hace a un régimen claramente inferior: 5.500 rpm frente a los 6.250 rpm actuales. Eso implica importantes modificaciones en el twin, ¿compresor volumétrico…? Vimos hace unos meses que Honda había registrado unos bocetos de un motor twin sobrealimentado. Sin embargo, la ganancia nos parece relativamente poca para un motor con compresor (¿no hay ni un solo CV más?). También se había estudiado una inyección directa. Habrá que ver cómo es este nuevo motor.
Las cotas de la moto hablan de una altura total 1 cm más elevada, a pesar del menor diámetro de su rueda delantera y de quizás unas suspensiones de menor recorrido. Eso será debido a una pantalla más alta, en orden a su carácter más rutero.
La distancia entre ejes es 5 mm más corta (1.570 mm frente a 1.575 mm), pero el peso crece en 3 kg (229 kg en orden de marcha, 10 kg más si es la versión con DCT). Podría ser debido al equipo de radar para el crucero adaptativo que hemos visto en otros bocetos.
No hay fotos ni dibujos de la nueva Africa Twin crossover, pero sin duda irán apareciendo. Estaremos atentos.
