El nuevo RZR XP es la próxima revolución en rendimiento todoterreno. Con un diseño resistente, más comodidad y un rendimiento legendario, el RZR XP está diseñado para afrontar todo terreno.
Quieres seguir pedaleando y disfrutando del tiempo en el camino con tu equipo, por eso los ingenieros de Polaris se esforzaron por diseñar una máquina resistente que siga contigo. Nos centramos en la durabilidad, la protección y en crear un RZR que sea fácil de poseer.
Un nuevo chasis un 25% más resistente proporciona una agilidad mejorada, un ajuste y acabado más ajustados y un ruido reducido del vehículo para una conducción más placentera. Una línea motriz rediseñada ofrece semiejes, eje de transmisión y cojinetes más resistentes para una mayor confiabilidad y que puedas conducir por más tiempo.
La placa protectora de cobertura total pendiente de patente proporciona protección para componentes críticos del motor y la línea motriz. Un parachoques delantero tubular protege la parte delantera de la máquina de los elementos del camino.
Pase más tiempo en los senderos con un intervalo de cambio de aceite 2 veces más largo y una CVT con funcionamiento más frío que aumenta la vida útil de la correa.
El nuevo RZR XP está diseñado para ofrecer un chasis óptimamente equilibrado y la combinación perfecta de potencia, suspensión y agilidad.
Para el 2024, tanto el XP4 como el RZR XP de dos asientos obtienen un chasis Chromoly completamente nuevo que es un 25 por ciento más rígido y más resistente, brazos de suspensión más fuertes (con nuevos números de pieza) y al mismo tiempo conservan el ancho y la distancia entre ejes originales, un estilo agresivo completamente nuevo con línea de visión mejorada sobre el capó, asientos delanteros una pulgada más bajos con ajuste de seis pulgadas, interior más espacioso, tablero rediseñado con compartimientos de almacenamiento cubiertos para el conductor y el pasajero, nuevos pedales muertos y bolsillo en el talón del lado del conductor, y una nueva T-T para el pasajero sobremoldeada barra con llaves de tuercas de 18 mm/19 mm en el mango en T.
Las nuevas puertas sólidas tienen bisagras delanteras y pestillos internos indexados, y los asientos delanteros del XP4 se mueven hacia atrás 1,5 pulgadas, mientras que los asientos traseros se elevan para sentarse en el estadio.
Un motor bicilíndrico en línea ProStar Gen 2 genera 114 caballos de fuerza y tiene un nuevo cabezal ventilado. Está ajustado para un mayor rango medio y una impresionante aceleración de 15 a 30 mph a través de una nueva transmisión híbrida Turbo-Ranger con rangos más bajos, nuevas estrías de salida y marcha atrás en lugar de cadena.
Una nueva CVT tiene mejores conductos y flujo de aire de refrigeración para temperaturas más bajas de la correa. Las mejoras en la línea motriz incluyen ejes y ejes de hélice más fuertes, y el marco más resistente tiene menos uniones atornilladas para reducir la vibración y los traqueteos.
