Arranca el triplete de carreras de la F1 de esta temporada, España, Austria y Silverstone con los primeros libres en Montmeló, radiante soleado y con medio circuito lleno. Con ganas de F1 y ganas de ver los coches nuevos, a un Sainz tercero de salida apuntando alto (ni puso los blandos, pero rápido desde la vuelta 1, síntoma de que va a por todas) y un Alonso que arrancó como prometió, no cerca, 9º y cargado de mejoras. Lo mejor, cuatro equipos distintos en apenas tres décimas, dos de ellos marcando el tiempo con blandos y dos con medios, así que se avecina pelea.
Y para este triplete, viendo que los rivales aprietan las clavijas (pole de Russell en Canadá), Red Bull, favorito aquí tras dos victorias seguidas, incorpora piezas clave para mejorar sus prestaciones: nuevos pontones, que ya se remozaron en Japón y un nuevo ‘beam wing’ o ala de viga, situada en la parte baja de la zaga junto a los escapes.
«Soy consciente de que todo el mundo se ha puesto al día mucho, por lo que todos tienen bastante confianza, pero es una pista en la que nuestros coches deberían adaptarse un poco más… aunque no creo que sea como el comienzo de la temporada», dijo Verstappen sobre si la falta de pianos y baches en Montmeló devolverá a los Red Bull arriba. Y lo están, pero apretados.
Carlos Sainz salió con muchas ganas, y con un «no power» nada más salir que dejó en el aire un breve susto, corregido por el ingenieros, que dio paso al mejor tiempo con Russell y Verstappen con los duros. El propio Max tenía prisa y cambió en apenas unas vueltas el morro para probar una version B del nuevo coche mientras Leclerc decía por radio pilotar «un Ferrari horroroso»
Pero Ferrari también ha adelantado lo esperado en Silverstone y aporta en España hasta siete mejoras, donde destacan el avance o ‘bargeboards’ iniciales del suelo, además de una trasera completamente nueva con difusor y ala posterior completamente rediseñados. Eso y el esperable cambio de motor de Carlos, que va uno por debajo de Leclerc y tiene margen para esas dos décimas extra, le colocan como una de las fuerzas de inicio en esta carrera.
Tanto es así que cuando montó los medios, superó a Checo con blandos, por una décima, que es mucha ventaja con un compuesto peor. Blando al que Max sí exprimió para dejar a tres décimas al 55 en un ‘run’ muy corto, casi una salida de qualy. Norris hizo lo mismo y se aupó con esas gomas al liderato provisional mientras se ríe por los rumores sobre su supuesto alerón flexible en el McLaren: «Se nota que nos miran, que importamos», afirma.
