n 2022, se anunció que Audi entraría en la F1 para le temporada 2026, cuando hay un cambio de reglamento. Desde ese momento, la marca alemana empezó a trabajar en su unidad de potencia, de la que se han sabido pocos noticias hasta ahora. Pero este viernes, por primera vez, han confirmado los progresos que está teniendo su motor.
En la fábrica que tienen en Neuburg ya han empezado a cubrir distancias de carrera en los test del banco de pruebas. Así que hay ilusión con el proyecto del fabricante alemán que sustituirá a Sauber en dos temporadas. Han informado de todos estos trabajos Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, y Stefan Dreyer, director técnico.
«Después de sólo dos años, nuestra Unidad de Potencia, que consta de un motor de combustión, un motor eléctrico, una batería y la electrónica de control, está funcionando dinámicamente en el banco de pruebas», ha explicado Baker
«La Audi Power Unit ya ha recorrido distancias simuladas de carrera en el banco de pruebas. Hemos ganado mucho tiempo de pruebas con los componentes individuales en 2023 y hemos podido incorporar la experiencia adquirida a las siguientes fases de construcción en paralelo», ha asegurado el CEO de Audi Formula Racing, confirmando que los avances van según lo esperado.
Se han logrado hitos y objetivos significativosAdam Baker, CEO de Audi Formula Racing
No han querido indagar mucho en los datos, para no dar pistas, pero sí que han dicho que están logrando objetivos significativos: «Se han logrado hitos y objetivos significativos, lo que da buenas sensaciones a todo el equipo», ha reconocido.
Los trazados donde están haciendo pruebas de simulación
Para hacer los test del motor, Audi ha elegido distintos trazados del calendario del Gran Circo. «Hacemos funcionar la unidad de potencia en el banco de pruebas con trazados diferentes a los del calendario actual de F1, dependiendo del objetivo de la prueba», ha comentado Dreyer.
Y según ha explicado Las Vegas es uno de los más interesantes para probar esa unidad de potencia y ponerla a punto: «Las Vegas es interesante para nuestro equipo de desarrollo en términos de gestión global de la energía. Varias curvas rápidas y lentas alternadas y casi dos kilómetros de conducción a todo gas en el Strip de Las Vegas proporcionan el entorno de desarrollo perfecto para poner a punto el motor de combustión y los componentes del ERS».
Éxito en las distancias de carrera
«Tras el éxito en las distancias de carrera con la unidad de potencia, pronto haremos lo mismo con todo el sistema de propulsión, lo que significa la combinación de la unidad de potencia y la transmisión», ha dicho, demostrando que el proyecto va por buen camino. Un proyecto, que se está desarrolando en unas instalaciones que cuentan con «22 bancos de pruebas de última generación».
Escuchar el sonido de la Unidad de Potencia nos pone la piel de gallinaAdam Baker, CEO de Audi Formula Racing
«Escuchar el sonido de la Unidad de Potencia en circuitos como Spielberg, Singapur o Las Vegas no sólo pone la piel de gallina a todos los implicados en el proyecto, sino que también nos da la sensación de que estamos mucho más cerca de nuestra primera carrera en 2026», ha concluido Baker, que desea que empieza la aventura de la escudería en el Gran Circo.
