“Hoy se conmemora el 60 aniversario del debut más memorable de Phantom en la pantalla grande en la película de James Bond de 1964, Goldfinger. El Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville de 1937 utilizado en la película es a la vez el cómplice perfecto de su villano, Auric Goldfinger, y una musa perdurable dentro de nuestra marca.
El modelo utilizado también ocupa un lugar especial en el canon de Rolls-Royce, ya que fue el último automóvil desarrollado personalmente por nuestro visionario fundador, Sir Henry Royce. Espero anunciar un nuevo y brillante capítulo en esta historia de manera inminente”.
Chris Brownridge, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars
“Esto es oro, señor Bond. Toda mi vida he estado enamorado de su color, su brillo, su divina pesadez”, Auric Goldfinger, Auric Enterprises.
Los automóviles Rolls-Royce han aparecido en una docena de películas de James Bond a lo largo de la historia de la franquicia cinematográfica. Sin embargo, el papel más duradero y memorable de la marca es en la película de 007, Goldfinger.
Este clásico cinematográfico llegó a definir las cualidades esenciales de una película de Bond: el diseño, las ubicaciones, los dispositivos y el excéntrico adversario.
Hoy, en el aniversario del estreno de la película el 17 de septiembre de 1964, Rolls-Royce explora la historia de Goldfinger y el icono británico que aparece en ella: el Rolls-Royce Phantom.
La película muestra al villano epónimo, Auric Goldfinger, conducido por su secuaz, Oddjob, a través de Europa en un exquisito Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville de 1937.
La carrocería de este imponente automóvil esconde un secreto: está hecha de dos toneladas de oro macizo de 18 quilates, que Goldfinger contrabandea desde Inglaterra, a través del continente y por el desafiante Paso de Furka hacia Suiza.
Una vez instalado de forma segura en Auric Enterprises, utiliza su planta de fundición alpina para desmontar su Rolls-Royce, fundiendo los paneles de la carrocería para convertirlos en lingotes de oro. Una vez reemplazada la carrocería original, devuelve su automóvil a Inglaterra y repite esta nefasta travesía.
El plan maestro de Goldfinger, llamado «Operación Grand Slam», es mucho más ambicioso: planea irradiar el oro almacenado en el depósito de lingotes de Fort Knox con un dispositivo atómico, dejándolo sin valor y elevando el valor de sus propias reservas a la estratosfera.
La elección de Goldfinger de un Phantom III para contrabandear oro es tan brillante como el metal precioso que lo impulsa. Sus generosas proporciones permiten ocultar una cantidad significativa de contrabando, y el «peso divino» del oro no obstaculizaría en gran medida el rendimiento de este potente automóvil, incluso en las exigentes carreteras alpinas.
El Phantom III fue el primer Rolls-Royce con motor V12 de la historia, con un motor de 7,3 litros que desarrollaba 165 CV, un 37,5 % más de potencia que su predecesor, el Phantom II de 120 CV.
El Phantom III fue también el último automóvil desarrollado por el propio Henry Royce, antes de su muerte en 1933. Incluye una serie de innovaciones que habrían mejorado enormemente los viajes de contrabando para Goldfinger.
Su sistema de suspensión incorpora amortiguadores hidráulicos totalmente ajustables que se pueden controlar desde el asiento del conductor, lo que permite a Oddjob ajustar la conducción en función de si el automóvil iba cargado o no.
El automóvil específico utilizado por Goldfinger está equipado con una carrocería «Sedanca de Ville» (o Town Car) abierta por delante y cerrada por detrás, obra de los carroceros Barker.
Su imponente presencia incita al propio Bond a comentar: «Es una belleza… Phantom III ’37, ¿no?». Mientras Oddjob carga el palo de golf dorado y el paraguas de arlequín característicos de Goldfinger en el maletero, a las afueras de Stoke Park, la urbanización deportiva privada donde Bond los conoce por primera vez.
El Phantom III de Goldfinger lleva la matrícula «AU 1», una referencia al símbolo químico del oro en la tabla periódica de elementos. Aunque esta era una elección obvia para los realizadores, su designación tiene orígenes más simples.
AU era el código de matrícula británico original que indicaba que un automóvil había sido registrado en Nottingham y AU 1 se emitió en 1901 para uno de los primeros vehículos de la zona. Después de usarse en la película, se transfirió posteriormente a otros automóviles Rolls-Royce, tras su debut en la pantalla grande.
Antes de su papel en la película, este Phantom III fue encargado originalmente para Huttleston Rogers Broughton, nacido en Estados Unidos, que se instaló en Inglaterra y se convirtió en el primer Lord Fairhaven de la Abadía de Anglesey.
Desafiando las convenciones de la época, estaba pintado casi en su totalidad de negro, incluidas todas las carcasas de los faros, los parachoques, los discos de las ruedas e incluso el marco del espejo retrovisor. Incluía una línea de carrocería blanca, que resaltaba los laterales y la parte superior del capó, y las persianas cromadas del radiador estaban pulidas con chorro de arena para lograr un acabado más discreto.
Los instrumentos incluían medidas imperiales y métricas, tal como las utilizaría Lord Fairhaven en las carreteras de Gran Bretaña y Europa continental. El acabado característico de dos tonos amarillo y negro del automóvil se aplicó después para su aparición en Goldfinger.
El 25 de octubre, Rolls-Royce abrirá un nuevo capítulo en la historia del Phantom “AU 1”, profundizando el legado de este extraordinario automóvil y la conexión de Rolls-Royce con la franquicia cinematográfica de James Bond.
FORMA PARTE DE LA COMUNIDAD SOBRE RUEDAS
