Tras las primeras simulaciones por computadoras y extensas validaciones en bancos de pruebas, el actualizado Taycan entra ahora en la etapa final de test en circuito y carretera.
“Más rápido, más alto, más lejos: hemos mejorado el nuevo Taycan en prácticamente todas las disciplinas en comparación con su predecesor”, afirma Kevin Giek, Vicepresidente de la Gama Taycan. “Y debido a que los cambios son tan extensos, el agotador programa de pruebas es casi comparable al de un modelo nuevo”.
Desde el lanzamiento, las tres variantes de carrocería (berlina, Sport Turismo y Cross Turismo, este último disponible con un paquete Offroad) vendrán con muchas modificaciones.
De los 3,6 millones de kilómetros realizados, 300.000 se recorrieron en zonas heladas y 200.000 en lugares de calor extremo. En Finlandia, a unos 350 kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico, el deportivo eléctrico no solo demostró sus excepcionales cualidades dinámicas sobre nieve y hielo, sino que también convenció con tiempos de carga reducidos a la mitad en las temperaturas más bajas.
El nuevo Taycan pudo soportar incluso las condiciones más difíciles en lagos helados y en nieve profunda. Igual de exigente, aunque en el otro extremo del termómetro, fue la situación en el Valle de la Muerte, donde se llevaron a cabo pruebas de resistencia en zonas de mucho calor.
Entre otras funciones, el equipo de desarrollo de Porsche analizó el sistema de carga de la batería y la fiabilidad del sistema de gestión térmica en esas condiciones extremas.
“En Porsche, los coches eléctricos deben someterse al mismo riguroso programa de test que nuestros deportivos con motor de combustión. Además de un rendimiento excepcional, un requisito clave es la facilidad de uso diario en cualquier clima”, afirma Florian Stahl, Jefe de Pruebas del Taycan.
“En su lanzamiento al mercado dentro de unos meses, el mejorado Taycan habrá sido sometido a las más duras situaciones en un total de 17 países, en los que la horquilla de temperaturas va de -41 a +53 grados centígrados”.
