Y es que el modelo inicialmente se lanzará con un motor de 150 HP, una batería de 52 kWh y una autonomía de 410 km WLTP. Estará disponible en dos acabados: Techno, a partir de 31.584 euros, y Iconic 5, desde 33.504 euros. Sin embargo, en 2025 se sumarán versiones más económicas, con motores de 95 y 120 HP y una batería de 40 kWh, que arrancarán desde 24.900 euros antes de ayudas y promociones.
No obstante, el Renault 5 E-Tech no llega solo, y tendrá que competir con modelos como el Citroën ë-C3, que parte de los 22.590 euros. Equipado con un motor de 113 HP, una batería de 42 kWh y una autonomía de 326 km WLTP, el Citroën ë-C3 es una opción asequible en el mercado de los eléctricos compactos.
La dura competencia
Así mismo, el MINI Cooper también aparece como un contrincante clave. La gama eléctrica de MINI está compuesta por dos versiones: el Cooper E, con 184 HP y una batería de 40.7 kWh que ofrece una autonomía de 305 km WLTP, y el Cooper SE, que sube la potencia a 218 HP y cuenta con una batería de 54.2 kWh, con una autonomía de 402 km WLTP. El precio en España de estos modelos arranca en 35.250 euros y 38.850 euros, respectivamente.
A pesar de sus diferencias técnicas, el Renault 5 puede poner en aprietos al MINI Cooper. Con un precio más bajo en sus versiones más equipadas, el auto de la marca francesa se convierte en una opción muy competitiva. Además, ofrece una carrocería de cinco puertas, a diferencia del MINI, que solo está disponible en versión de tres puertas, lo que podría jugar a favor del nuevo Renault 5 E-Tech en términos de versatilidad.
La llegada del Renault 5 parece estar sacudiendo el mercado. Pues, recientemente, el MINI Cooper eléctrico ha experimentado una reducción de precio en algunos países como Bélgica y Francia, donde ha pasado de 34.500 a 30.400 euros y de 34.000 a 30.650 euros, respectivamente. Esta bajada del 10% podría estar relacionada con la presión que ejerce el nuevo Renault, y aunque aún no se ha aplicado en otros países de Europa, no sería sorprendente que ocurriera en el futuro cercano.
Además, el MINI Cooper también podría verse afectado por los nuevos aranceles impuestos por la Unión Europea a los carros eléctricos fabricados en China, al menos hasta que su producción comience en Oxford en 2026.
