Introducción
El XC60 es el mediano de la gama de SUV de gasolina de Volvo. Se sitúa entre el XC40, más pequeño, y el XC90, más grande y con tres filas de asientos. Este SUV de lujo para cinco pasajeros es una alternativa sólida a sus rivales alemanes y japoneses.
Aunque lleva varios años sin rediseñarse, el XC60 sigue siendo competitivo gracias a varias actualizaciones a lo largo de los años. Hay disponible un modelo híbrido enchufable T8 AWD que ofrece una autonomía de conducción totalmente eléctrica y más potencia.
Estilos
El SUV compacto de lujo Volvo XC60 del 2025 se ofrece en cuatro modelos: Core, Plus, Ultra y Polestar Engineered.
Tren de potencia
Hay dos motores disponibles para los modelos Core, Plus y Ultra. El motor básico, denominado B5, es un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros asociado a un sistema híbrido suave de 48 voltios (247 caballos y 266 libras pie de torque).
La versión híbrida enchufable, denominada T8 AWD, utiliza el mismo motor emparejado con una cadena cinemática híbrida. La combinación de gasolina y electricidad (455 caballos y 523 libras pie de torque) está asistida por una batería de 18,8 kWh, que ayuda al XC60 T8 a ofrecer una autonomía estimada de 35 millas en modo eléctrico. Ambos motores van asociados a una transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total es de serie.
El Polestar Engineered sólo está disponible con el tren motriz híbrido enchufable T8 AWD.
Estilo interior
Con un estilo interior y materiales ricos que reflejan Volvos más caros. La cabina es silenciosa y confortable y ofrece espacio para adultos en ambas filas. Las líneas limpias y los materiales de alta calidad añaden un sabor claramente escandinavo a la cabina del XC60, y no esperaba menos de un Volvo moderno.
La capacidad de carga del XC60 lo sitúa en la media de sus rivales en mis pruebas; con los asientos traseros plegados, caben 20 maletas de mano. Sin embargo, el espacio interior es limitado y el único compartimento de carga es de los más pequeños que he medido.
Tecnología
Todos los modelos XC60 vienen con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 9,0 pulgadas que ejecuta la última interfaz de software de Volvo basada en Google. El sistema ofrece varias opciones de personalización y controles de voz a través del Asistente de Google.
He comprobado que la interfaz de software responde con rapidez, pero cuesta acostumbrarse a sus menús.
Apple CarPlay y Android Auto son de serie, al igual que la conectividad Bluetooth y un punto de acceso Wi-Fi a bordo alimentado por una conexión de datos 4G LTE.
Seguridad
Las ayudas avanzadas al conductor de serie incluyen: Mitigación de colisión frontal, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, intervención en el ángulo muerto, asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático marcha atrás y sensores de aparcamiento traseros.
En carretera
No hay muchos híbridos enchufables que puedan moverse como este XC60 en modo híbrido. Las vibraciones del motor se notan a veces, pero no son problemáticas.
El XC60 toma las curvas con precisión y el chasis se siente bien plantado, pero las imperfecciones más duras de la carretera se notan en la cabina. Confianza es la palabra clave, no agresividad.
La suspensión adaptada funciona como magia en carreteras sinuosas, haciendo que el XC60 se sienta sorprendentemente plantado a velocidades razonables en las curvas.
El comportamiento de la suspensión en diferentes superficies fue bueno y rara vez molesto. El persistente ruido del viento alrededor de los espejos laterales, así como algunos del techo, le valió al Volvo un demérito menor, pero el ruido de la carretera rara vez se entromete.
En general es rápido y divertido de conducir y ofrece más autonomía eléctrica que casi cualquier otro híbrido enchufable del mercado.
Conclusión
Aunque la mayoría de los compradores de SUV de lujo estarán satisfechos con la generosa lista de características del modelo básico Core, recomiendo optar por el modelo Plus para disfrutar de las avanzadas ayudas a la conducción que facilitan la conducción y la hacen más segura.
El modelo Plus incorpora un sistema de cámara de 360 grados, el sistema de conducción Pilot Assist y sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales.
