El Anillo Vial Periférico es una infraestructura clave para la movilidad en Lima y Callao, diseñada para conectar 12 distritos y optimizar los tiempos de traslado en la ciudad. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), esta autopista busca mejorar la fluidez del tráfico y ofrecer una alternativa eficiente para millones de personas.
Como parte de su integración con el sistema de transporte urbano, se enlazará con las Líneas 1 y 2 del Metro de Lima, el ramal de la Línea 4, el Metropolitano y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Además, también se conectará con el futuro teleférico que unirá San Juan de Lurigancho e Independencia, reforzando la intermodalidad en la capital.
¿Cuáles serán los tres tramos del Anillo Vial Periférico?
La iniciativa del Anillo Vial Periférico se divide en tres tramos, que recorrerán diversas áreas de Lima y Callao, y se estima que ofrecerá beneficios directos a más de 5 millones de habitantes. Se prevé que esta obra no solo reduzca los tiempos de traslado, sino que también mejore la conectividad entre distintas zonas urbanas.
Tramo 1:
El primer tramo del Anillo Vial Periférico tiene una extensión de 8.7 km, comenzando en el Óvalo 200 Millas y finalizando en la Panamericana Norte. A lo largo de su recorrido, atravesará los distritos de Los Olivos, San Martín de Porres, Independencia y el Callao, brindando una nueva alternativa de conexión en una de las zonas con mayor congestión vehicular de la ciudad.
Tramo 2:
Con una longitud de 15.1 km, el segundo tramo conectará la Panamericana Norte con la avenida Ramiro Prialé. Esta sección incluye 4.2 km de túneles y recorre los distritos de Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho–Chosica, mejorando notablemente la accesibilidad a sectores clave de la urbe.
Tramo 3:
Con una extensión de 11 km, este tramo conectará la avenida Ramiro Prialé con la avenida Circunvalación. Su recorrido abarcará los distritos de El Agustino, Ate, Santa Anita, La Molina y San Luis, ofreciendo a miles de ciudadanos una opción de transporte más ágil y segura, mejorando la conectividad en la zona.
Vehículos permitidos y rutas sin peaje
La nueva autopista del Anillo Vial Periférico permitirá la circulación de diversos tipos de vehículos, incluyendo automóviles particulares, transporte de carga, y transporte público. También se contempla el paso de buses tipo BRT (Bus Rapid Transit). Además, se espera que los corredores complementarios gestionados por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) utilicen esta ruta.
Como parte de este proyecto bajo esquema de concesión, la vía contará con tres carriles por sentido con peajes y dos carriles por sentido libres de peaje. Los carriles sin costo estarán dispuestos paralelamente a la autopista principal, facilitando el tránsito local sin desviar a los usuarios hacia accesos complicados, algo que ha generado controversia en otras obras similares.
Es importante destacar que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó el contrato para el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento del Anillo Vial Periférico el 12 de noviembre de 2024. Este proyecto se desarrollará bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) y contempla una inversión total de 3,396 millones de dólares, con un plazo de concesión establecido en 30 años.
La infraestructura incorporará tecnologías avanzadas, como sistemas BIM (Building Information Modeling) para gestión y diseño, fortaleciendo su sostenibilidad como parte de una “carretera inteligente”.
Adicionalmente, la autopista implementará puentes peatonales cada 500 metros y respetará áreas verdes a lo largo de sus 35 km, incorporando espacios sostenibles para la población. Según ProInversión, la autopista también reducirá un 13% la brecha de infraestructura vial del país, generando un impacto positivo en la calidad de vida de los ciudadanos.
