Se trata de la 62ª victoria del holandés, la primera desde el 23 de junio cuando ganó el Gran Premio de España. Es su octavo triunfo de la temporada, al igual que para su equipo Red Bull, que ahora suma un total de 121, ocho de ellos en Interlagos.
Lo acompañaron en el podio los dos pilotos de Alpine, con Esteban Ocon en segunda posición y Pierre Gasly en tercera.
La última vez que dos franceses terminaron entre los tres primeros fue en el Gran Premio de España de 1997, cuando Olivier Panis (Prost-Mugen Honda) fue segundo y Jean Alesi (Benetton-Renault) tercero, precedidos por otro francófono, Jacques Villeneuve (Williams-Renault).
EL DÍA EN PISTA
La acción en pista comenzó a las 7:30 con la sesión de clasificación, aplazada desde ayer debido a las adversas condiciones meteorológicas. Una vez más, la lluvia jugó un papel importante y ningún piloto pudo usar neumáticos de seco.
La sesión comenzó con neumáticos de lluvia extrema antes de que los intermedios entraran en acción. Hubo nada menos que cinco interrupciones causadas por accidentes en una sesión que duró casi una hora y 45 minutos, con una intensidad de lluvia variable.
La carrera se reprogramó para comenzar a las 12:30 y, aunque fue detenida con bandera roja cerca de su ecuador debido a la intensa lluvia que reducía la visibilidad a niveles peligrosos, continuó con sólo algunas apariciones del coche de seguridad.
Durante las 69 vueltas (la distancia de la carrera se redujo en dos giros debido a dos procedimientos de salida abortados), los neumáticos intermedios asumieron la mayor parte del trabajo.
Tan sólo cinco pilotos –Pérez, Lawson, Tsunoda, Zhou y Hulkenberg– también utilizaron los de lluvia extrema cuando las precipitaciones se intensificaron, pero la bandera roja hizo un reset general, y para la reanudación los intermedios eran claramente la opción más adecuada dadas las condiciones de la pista.
Hubo 33 cambios de neumáticos, incluyendo los realizados bajo bandera roja, y se utilizaron un total de 51 juegos de gomas, cinco de ellos de lluvia extrema. De los corredores que finalizaron el GP, solo cuatro utilizaron dos juegos de intermedios: Valtteri Bottas y los tres ocupantes del podio.
Al igual que en el Gran Premio de Imola, Sao Paulo ofreció una nueva oportunidad para recordar a Ayrton Senna en el trigésimo aniversario de su muerte. Pirelli produjo para ello una edición especial del Pole Position Award, presentado a Lando Norris por la sobrina de Ayrton, Bianca Senna, directora del instituto homónimo, así como una versión especial de la icónica gorra del podio.
Ambos elementos reproducían los colores amarillo y verde de la bandera brasileña, junto con el logotipo de Senna. Bianca es hija de Viviane, la hermana del tricampeón mundial, fundadora de la organización sin ánimo de lucro que lleva 30 años apoyando proyectos educativos para niños y adolescentes brasileños.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“¡Qué puedo decir, fue un domingo realmente ajetreado! Es cierto que en alguna otra ocasión hemos tenido clasificación y carrera el mismo día, incluso en el período en que Pirelli es Proveedor Global de Neumáticos de la Fórmula 1.
Pero nunca antes había ocurrido tan temprano y en un formato de tiempo tan comprimido, con muchos miembros de la familia de la Fórmula 1 despertándose antes del amanecer. Creo que debemos aplaudir a todos los que hicieron posible completar el programa del fin de semana a pesar de las adversidades meteorológicas desde la tarde del sábado.
Hubo una multitud extraordinaria de casi trescientos mil espectadores en Interlagos, y estoy seguro de que tanto ellos como los que vieron por televisión y en las distintas plataformas sociales disfrutaron de un espectáculo emocionante, tanto en la clasificación como en la carrera. Vivieron una gama de emociones, lo cual es frecuente cuando la lluvia llega para complicar la adherencia mientras pone de manifiesto las habilidades de los pilotos.
Desde un punto de vista técnico, dejamos Interlagos habiendo recogido mucha información útil. En la clasificación de hoy vimos tanto los neumáticos de lluvia extrema como los intermedios en acción, y, por tanto, pudimos verificar claramente sus ventanas de operación.
En el GP hubo un momento en que se podría haber hecho una comparación directa entre los dos tipos de neumáticos en un tramo largo, pero la neutralización causada por la falta de visibilidad impidió que lo viéramos durante más de unas pocas vueltas.
También hay que tener en cuenta que la intensidad de la lluvia varió varias veces y, sobre una superficie de pista completamente nueva, los niveles de agarre en mojado eran muy limitados, en parte debido a la capa aceitosa que se creaba. Considerándolo todo, creo que ambos neumáticos demostraron estar a la altura”.
PRÓXIMO COMPROMISO PARA NUESTROS NEUMÁTICOS
Restan tres semanas para el inicio de la serie de tres Grandes Premios consecutivos que cerrarán la temporada 2024. Todo arrancará con la segunda edición del Gran Premio de Las Vegas, del 21 al 23 de noviembre, en el circuito callejero trazado alrededor del famoso Strip.
Para esta ronda, la tercera en suelo estadounidense del año, los compuestos secos elegidos son los mismos que aquí en Sao Paulo, es decir, el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando.
Previo a la visita a Las Vegas, Pirelli se dirigirá a Magny-Cours el 13 y 14 de noviembre para una nueva sesión de pruebas de los neumáticos de 2026. Con la ayuda del equipo Alpine, este ensayo se dedicará a los primeros prototipos de cubiertas de lluvia.
