La última gran novedad de Ducati es la séptima generación de su auténtica superbike, la Panigale. Esta nueva y poderosa moto presume de una serie de mejoras en todos los aspectos, así como de un completo equipamiento tecnológico.
Un paso adelante del modelo actual, la nueva Ducati Panigale V4 cuenta con un basculante de doble cara de aluminio fundido con enormes recortes que reduce la rigidez lateral hasta en un 37%, y está montada sobre unos neumáticos de Pirelli que le aportan más agarre y más tacto.
Dicho esto, se trata de unos Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 con llantas de aluminio forjado, y un nuevo basculante con un conjunto de suspensión y rueda trasera. Todo esto reduce el peso en la zaga hasta en 3,7 kilos.
Ducati Panigale V4: novedades
Además de esto, recibió las últimas unidades electrónicas de Öhlins, donde está un juego de horquilla NPX-30 y un amortiguador TTX36, ambos con distribuidores hidráulicos, para un mayor rango de ajuste entre los modos de conducción de carretera y pista.
También, cuenta con un amortiguador de dirección de serie, las últimas pinzas de freno Hypure de cuatro pistones y discos de 330 mm. Por si fuera poco, esta moto también recibió un extra de potencia, gracias a las mejoras en su chasis.
Entonces, esta moto con motor V4 de 1.103 cm3 alcanza hasta 210 hp en Estados Unidos y 216 hp en Europa, pero si esto no es suficiente, el “power” puede aumentar a 228 caballos de potencia, con un escape de carreras exclusivo para circuitos Akrapovič, y también reduce el peso del modelo.
Más características
A esto se le une un cigüeñal contrarrotante que reduce la inercia y alcanza su potencia máxima a 13.500 rpm, así como sus más de 70 sensores. Hablando de esto, la gran novedad es el ‘Race Eelectronic Combined Braking System de Bosch’.
Dicho esto, se trata de un sistema de uso exclusivo en circuito, que conecta los frenos delanteros y traseros de manera que imitan la forma en que los pilotos d ecarreras de alto nivel los accionan conjuntamente. También están los controles de tracción, de deslizamiento y de arranque.
Es más, cuenta con cambio rápido arriba/abajo y una nueva IMU de seis ejes, así como un cuadro de mandos TFT a color de 6,9 pulgadas. También, presume de unos cambios de diseño que buscan hacerla más rápida y fácilmente adaptable para su uso en pista.
Entre las novedades están unas nuevas aletas delanteras integradas en el carenado, una resistencia aerodinámica que se ha reducido en un 4% y unos faros rediseñados. Súmele unos carenados laterales, unos retrovisores en el manillar y nuevos soportes en los retrovisores.
