KTM tiene entre manos una verdadera andanada de motos pensando en un 2025 que está casi a la vuelta de la esquina. Si bien de varios modelos ya teníamos una buena cantidad de información, otros no tenían tantos datos que se dieran a conocer.
En total son seis las motos que la firma austríaca lanzará de aquí hasta el EICMA Salón de Milán 2024, con cilindradas diversas y atacando a segmentos diferentes, todas con fecha de estreno ya fijada. A continuación, repasamos todos los casos.
KTM SX-E 3, KTM SX-E 5 y KTM Freeride E
Para los más jóvenes llegan propuestas renovadas de la KTM SX-E 3 y KTM SX-E 5, rediseñadas para el 2025. Recordemos que se trata de modelos infantiles de cross, que son compactos, de baja cilindrada y una entrega de potencia bastante suave. Se trata de motos eléctricas, al igual que la Freeride E, una moto de enduro que no posee embrague ni cambio de marchas, pero que alcanza una potencia de hasta 24 CV con un par máximo de 42 Nm.
La SX-E 3 y la SX-E 5 serán reveladas el 15 de octubre, mientras que el 17 de ese mismo mes le llegará el turno a la Freeride E. ¿Qué sigue después, cronológicamente hablando?
KTM 1390 Super Adventure R, S y S-Evo
La evolución del motor LC8 al 1390 que ostenta la Super Duke ya empezaba a dar pistas de que podrían llegar actualizaciones para modelos con la base anterior. KTM no hace más que confirmarlo con este anuncio: habrá tres versiones de su maxi-trail, tanto para la “R” que es más off-road, como la “S” más asfáltica o la “S Evo” que vendrá con tecnología de vanguardia.
La KTM 1390 Super Adventure R se espera para el propio EICMA, mientras que la Adventure S llegará el 24 de octubre y la versión EVO estará disponible dos días antes, el 22 de este mes.
390 Adventure R, 1390 Super Duke GT y 990 Duke R
Cerramos el listado con estos tres modelos que también darán que hablar. El primero de ellos, la 390 Adventure R, llegará también (aunque para el propio EICMA) con las versiones 390 Enduro R y 390 SMC R. Estas dos variantes son una dualsport homologada para carretera con ruedas de 21 y 18 pulgadas y una supermoto con algo de carrocería respectivamente.
La 1390 Super Duke GT arriba con el mismo motor LC8 antes descrito, que lo lleva a una potencia de 188 CV a 10.000 rpm, con un par máximo de 145 Nm a 8.000 rpm. Incorpora también Cam-Shift y una mejora en la estructura del chasis.
Finalmente, la 990 Duke R será una 990 Duke mejorada con frenos y suspensiones más rigurosas. Llegará también con la variante 990 RC R sacado del MotoGP, siendo la primera incursión de KTM en las motos deportivas de gran cilindrada en casi una década. Se lanzará el 31 de octubre, mientras que la 1390 Super Duke GT hará acto de aparición el 5 de noviembre.
