El liderazgo en la industria automotriz ha cambiado de manos a lo largo de la historia. Occidente, Japón y Corea del Sur han sido los protagonistas, pero ahora, China es quien marca el rumbo. De acuerdo con el último informe de la consultora Alix Partners, para 2030, uno de cada tres carros eléctricos será de origen chino.
Este cambio representa un 33% del mercado global, con un 70% de la producción destinada a su mercado interno y más de nueve millones de automotores exportados.“La revolución en la industria automovilística mundial está impulsada por la increíble y antes impensable maduración de los fabricantes chinos, que hacen las cosas de forma diferente”, señala Alix Partners.
Aquellos fabricantes que insisten en operar bajo los antiguos principios están condenados a la obsolescencia. China está redefiniendo las reglas del juego, enfocándose en elementos clave del modelo de negocio que les han permitido crecer rápidamente.
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Innovación y rapidez en la producción
Las marcas chinas no buscan la mayor rentabilidad a corto plazo, sino la expansión de su cuota de mercado. A diferencia de sus contrapartes en Europa, Estados Unidos y Japón, los fabricantes asiáticos están dispuestos a reducir sus porcentajes de beneficio para mantener los precios bajos y vender en grandes volúmenes.
En Europa, el margen de beneficio de un proveedor es del 10,6%, casi dos puntos por debajo de la marca. En China, el margen de los proveedores es del 10,4%, superando al de las marcas en 3,3 puntos porcentuales. Además, la velocidad con la que desarrollan nuevos modelos es impresionante.
En solo 20 meses, los chinos pueden diseñar, probar y lanzar un nuevo modelo al mercado, en comparación con los 40 meses que les toma a los occidentales. Aunque el nivel de exigencia es menor, su objetivo es vender grandes volúmenes y no centrarse en el mercado de segunda mano o de renting.
La mayor ventaja competitiva de las marcas chinas radica en el ‘Made in China’. Con una ventaja de costos del 35%, pueden bajar los precios y compensar los aranceles en mercados extranjeros. Este beneficio se debe a costos laborales más bajos, financiación estatal, acceso a materias primas más baratas y una mayor integración vertical en la fabricación.
Mercado de las baterías
El informe también destaca que las baterías, que representan el 35% del costo de los vehículos, son cada vez más económicas gracias a la innovación química. Las marcas chinas favorecen las baterías LFP (litio hierro fosfato), que aunque tienen una menor densidad energética que las de iones de litio, son significativamente más baratas.
La tendencia indica que los autos eléctricos y los vehículos híbridos enchufables (PHEV) dominarán el mercado. Así las cosas, las marcas chinas se están posicionando como líderes, mientras que los fabricantes tradicionales se ven presionados para adaptarse.
En conclusión, la proyección de Alix Partners subraya el rápido avance de China en la industria automotriz, desafiando a los fabricantes tradicionales. Esta transformación no solo es una señal de la creciente influencia de China, sino también un llamado a la innovación y adaptación para las marcas establecidas en Occidente.
