El nuevo Peugeot 208 2024 llegó a Sudamérica presentándose primero en Brasil. Si bien, hay varias mejoras en el apartado de diseño y equipamiento, lo más destacado de la actualización está en su tren motriz. El hatch ahora ofrecerá un motor Turbo.
No es una unidad motriz completamente nueva, pues estando bajo el cobijo de Stellantis otros modelos del grupo automotriz ya lo implementaron, como los Fiat Pulse y Fastback, y la pick-up compacta Strada.
El nuevo modelo 208 2024 corresponde a la actualización de media vida de hatchback francés, el cual debutó en su generación vigente en 2020. A parte del nuevo motor, el sistema mecánico recibió otras mejoras en pro de optimizar su funcionamiento y prestaciones.
En lo que respecta al diseño exterior, los cambios en el Peugeot 208 208 no fueron radicales. La parrilla delantera cuenta con nuevo entramado que le dan ese ‘aire fresco’ necesario por el pasar del tiempo, pero todavía no luce el logo actualizado de la marca.
Dentro de las opciones de equipamiento para el nuevo 208 Turbo, que puede variar y ampliarse, cuenta con ruedas de 16 pulgadas, luces DRL LED y parrilla cromada. A bordo ofrece una pantalla multimedia de 10,3″ con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay.
Funciones como aire acondicionado digital, control de crucero con limitador de velocidad, cámaras traseras y asistente de estacionamiento. Para la seguridad de los ocupantes, hay disponible control de estabilidad y cuatro bolsas de aire.
Pagando por un nivel de equipamiento má alto, el Peugeot puede tener techo panorámico, asientos y volante de cuero, cargador inalámbrico de smarthphones e iluminación interior para los asientos traseros. La seguridad mejora con seis bolsas de aire y más ADAS.
Pasando al apartado mecánico, hablando especialmente del motor Turbo que estrena para su modelo 2024, este bloque es de 1.0 litro y tres cilindros, capaz de entregar 125 hp de potencia y 200 Nm de torque, conectado a una transmisión automática CVT.
Peugeot 208 también recibió ajustes en la calibración de la suspensión y la respuesta de la dirección eléctrica, así como una reprogramación menor en el motor. En promedio, puede hacer e sprint de 0 a 100 km/h y velocidad máxima de hasta 205 km/h.
