Subaru ha presentado en nuevo WRX TR 2024, una nueva configuración del modelo que todavía se vende en algunos mercados, como el norteamericano. Llegará a los concesionarios a partir de principios del año que viene con mejoras respecto al WRX estándar y con un rendimiento de 271 caballos para el conocido motor bóxer de 2.4 litros.
Ya se ha desvelado el Subaru WRX TR 2024, la nueva opción que ofrece la marca en mercados como Estados Unidos, que no en Europa, donde sólo queda desde hace unos años el Subaru Impreza.
Llega con ciertas mejoras respecto al WRX básico, sólo está disponible con cambio manual y estará en los concesionarios a partir de principios de 2024.
Subaru WRX TR | Exterior
Tras el primer teaser con el que se anunciaba la llegada del modelo, el coche se ha dejado ver al completo en el Subiefest de Florida.
Destacan unos nuevos neumáticos de mejores prestaciones, los Bridgestone Potenza S007 en medidas de 245/35 y llantas de 19 pulgadas.
Además, cuenta con un sistema de frenos con pinzas Brembo de seis pistones delante y dos atrás, en todo caso pintadas de color rojo.
Los discos de freno son de 340 milímetros en la ruedas delanteras y de 326 milímetros en las traseras, lo que significa que son más grandes que las equipadas por el modelo estándar.
Toyota avanza lentamente en la transición hacia una gama de coches 100% eléctrica pero poco a poco va dejando ver sus cartas. La última noticia es que trabajarán con un SUV de siete plazas, un modelo con tres filas de asientos de la serie bZ y que verá la luz en 2025. Los rumores apuntan a que tomará la denominación Toyota bZ5X y que en Subaru tendrán el mismo coche más adelante.
Subaru WRX TR | Interior
En el interior del nuevo WRX TR de Subaru encontramos los nuevos asientos firmados por Recaro, que vienen de serie en los tonos negro y gris. El asiento del conductor dispone de ajuste eléctrico de ocho posiciones. Las pérdidas de presión de aceite del motor del Subaru BRZ
Después de los problemas con el sellador RTV, ahora los Toyota GR86 y Subaru BRZ sufren otro problema: pérdidas de presión de aceite en curvas a derechas con elevada carga lateral. Así lo ha constatado un entusiasta de Subaru que tiene un canal de YouTube llamado 900BRZ
Subaru WRX TR | Mecánica
A nivel motor, el Subaru WRX TR 2024 cuenta con el bloque bóxer turboalimentado de 2.4 litros y un rendimiento de 271 caballos. La mecánica se acopla en exclusiva a una caja de cambios manual de seis velocidades, que envía la fuerza a las cuatro ruedas.
Además, se ha mejorado la rigidez estructural del conjunto y la suspensión dispone de un tarado de nueva factura, como también pasa con la dirección, en busca de unas respuesta más rápida al volante.
