BYD lanzó un motor de alto rendimiento capaz de alcanzar 30.511 revoluciones por minuto (rpm) y una potencia de 778 Hp (580 kW)por módulo. Este no solo supera al V8 de 27.200 rpm del Xiaomi SU7 Ultra, sino que también deja atrás al motor de 20.000 rpm del Tesla Plaid S, posicionándose como uno de los más avanzados en la industria automotriz.
El motor incorpora imanes de alta energía N50EH, que aumentan el rendimiento magnético en un 18%, y reduce las pérdidas de corriente en un 44%. Así mismo, utiliza una lámina ultrafina de acero al silicio de 0,2 mm para minimizar las pérdidas de hierro y un bobinado de corta distancia de 10 capas que reduce las pérdidas de cobre en un 21%.
La precisión del equilibrio dinámico se controla con un margen de error de 50 mg, muy por debajo del estándar industrial de 100 mg. Este motor está acoplado al módulo de potencia de carburo de silicio (SiC) de 1500 V, desarrollado por BYD, y cuenta con una tecnología de refrigeración directa que optimiza la disipación del calor.
Modelos que lo tendrán
Sorpresivamente, esta innovación no se ha reservado para los modelos de lujo de la marca, como el Yangwang U9 o el Yangwang U7, sino que se ha incorporado en los Han L y Tang L, un sedán y un SUV de gama media diseñados para uso familiar.
En pruebas de velocidad, el Han L alcanza los 100 km/h en solo 2,7 segundos y pasa de 100 a 200 km/h en 4,74 segundos. Por su parte, el Tang L logra los 100 km/h en 3,6 segundos y acelera de 100 a 200 km/h en 6,19 segundos. Estas cifras son impresionantes para vehículos familiares y han establecido nuevos récords en su categoría.
Pese a esta innovación tan destacada, se han generado preocupaciones en torno al excedente tecnológico. A diferencia del Xiaomi SU7 Ultra, diseñado para entusiastas de la velocidad, el Han L y el Tang L están dirigidos a un público más convencional. Algunos usuarios han expresado dudas sobre la seguridad vial al manejar máquinas tan potentes.
BYD respondió a estas inquietudes asegurando que ha considerado estos aspectos desde el diseño inicial. La compañía ha implementado un sistema de pruebas para desbloquear el modo de conducción de alto rendimiento, similar al utilizado por Xiaomi, lo que permitirá a los conductores adaptarse gradualmente a las capacidades de estos vehículos.
