Establecido en la «V Convención Internacional de Volkswagen Antiguos» de Bad Camberg en Alemania, por medio de la Declaración de Bad Camberg. La misma que fue suscrita en el año 1995 por Bernd Wiersch, entonces director del Auto Museum Volkswagen de Alemania, Heinz Willy Lottermann, organizador del evento y Alexander Gromow, presidente del Club Volkswagen Brasil. Éste último fue el principal impulsor al contar que desde hacía años se celebraba en su país el «Día Nacional del Volkswagen». La fecha elegida corresponde al día en que Ferdinand Porsche firmó el contrato con la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil para construir el prototipo del Volkswagen en 1934.
En el año 1933, Adolf Hitler le pidió a Ferdinand Porsche que creara el Volkswagen, en español «el auto del pueblo». Éste debía cumplir estrictamente con una serie de requisitos como alcanzar los 100 km/h, tener 5 plazas y costar menos de 1000 marcos. Un año después, Porsche firmaba el contrato para comenzar a construir el auto, el mismo estipulaba que en el plazo de 10 meses debería estar listo y que recibiría 20.000 marcos mensuales como honorarios. Como era imposible que se cumpliera ese plazo, en 1935, se lo extendió en 2 meses. En ese mismo año, en el Salón del Automóvil, se anuncia que se empezarán las pruebas con los primeros ejemplares. Finalmente, en el año 1938, se presenta oficialmente el modelo definitivo del Volkswagen a los altos mandos del gobierno, incluyendo a Adolf Hitler. Originalmente recibió el nombre de KdF, sigla de la organización nazi «Kraft durch Freude», en español «la fuerza a través de la alegría».
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